Технические характеристики и особенности Volkswagen Jetta

Исключительно бензомоторы в парах с классикой трансмиссий механики и АКПП, предельно мягкий типаж подвески, обновленные технические характеристики — это далеко не все особенности Фольксваген Джетта для российской пользовательской аудитории.

Седьмая по счету модель Джеты за сорокалетнюю историю седана сменила свой привычный имидж, впрочем, как  и техническую начинку по сравнению с предыдущими поколениями. При этом некоторые авто критики утверждают, что, мол, разработчики стали носителями других, иначе говоря, более демократических ценностей.

Общие габаритные и другие характеристики Фольксваген Джетта 7

И действительно, модель, по судя по отзывам первых тестировщиков пока еще сугубо мексиканской Джеты получилась довольно комфортной, неброско привлекательной и, скажем так, не совсем драйверской. А также (чего там грехи скрывать?!) в некоторых узлах и агрегатах, как, впрочем, и в оснащении — не очень-то и современной.

В общем, Фольксваген Джетта даже с виду является вполне себе доступной, как раз для нашего брата (скорее всего, для нашей сестры, исходя из чисто женских черт внешнего облика) исконно пролетарского либо крестьянского происхождения с постоянным дефицитом средств на более крутые тачки.

В чем особенность седана для России?

Для нашего среднестатического пользователя авто, скажем так, городского предназначения, чем собственно и является Фольксваген Джетта определяющим параметром для выбора служит цена. Стоимость импортируемой из Мексики (где седан производится способом полного цикла) Джетта только за счет того, что «за морем цена телушки всегда полушка, да целый рубль — завсегда перевоз) будет довольно «кусачей» именно по причине дороговизны доставки.

Поэтому концерн пошел на некоторые хитрости с целью снижения себестоимости, а именно:

• осуществлять досборку на российском (в Калуге) заводе;
• моторы ставить как турбированные или TSI, а также атмосферники. Причем последние — это движки исключительно калужского производства;
• отказаться от дорогих трансмиссий DSG в пользу механики, а также АКПП.

Моторы

Их всего лишь два: 1.4 литровый TSI c выдачей полторы сотни коней на выходе, а также 1.6 литровый MTI движок, который способен развить мощность в 110 конских сил.

Что касается конкретных данных по этим  движкам, типажей, моделей, а также возможностей адаптирования с теми или иным трансмиссиями, то эта информация, взятая с ресурса VAG сведена в нижеследующую таблицу:

Бензодвижки и трансмиссии VW Jetta для России

Трансмиссии

Коробка передач в современной машине по стоимости может быть равноценной или приближаться к цене силового агрегата за счет всяческих наворотов, типа двухдисковых муфт, гидротрансформаторов, вариаторов и т.п.

Как уже говорилось выше, концерн для россиян предложил VW Jetta  c наиболее дешевыми вариантами трансмиссий, а именно классику механики и за малым делом пока еще не достигшей классики АКПП. Причем, в первом случае — это МКПП «пятерка», а во втором — это шестирежимный автоматический агрегат. В общем, как говорят у нас в гаражном иногда сплоченном братстве, мол, все дешево, но зато сердито.

Если к механическим трансмиссиям у нас — это традиционные претензии к сальникам, то к АКПП — это опять же, ставшие уже традиционными сетования на низкую надежность. Хотя, последние версии автоматических трансмиссий почти лишены этого недостатка.

И результатом этого стало поистине взрывное появления хайпа последователей автоматики из-за того, что (до чего дошла критическая ситуация с потоками машин в мегаполисах!) они обеспечивают комфортное состояние в пробках. Если вообще можно это считать достоинством трансмиссий городского применения.

Подвеска

Исключительно плавный ход — это главная особенность новой Джетта, которую отмечают счастливчики, что тестировали возможности седана. А все потому, что на задней оси поставлена балка с такой себе изменяемой в пространстве геометрией (по-простому — это скручивающаяся балка) вместо многорычажного механизма прежней подвески. В результате, как утверждают теперь разработчики, что достигнуто несколько разноплановых результатов:

• сложная проблема жесткости задней части подвески решена очень простым способом;
• новая конструкция балки при этом на два десятка с лишним килограммов оказалась легче чем была многорычажка;
• стало почти на полтора пуда меньше веса, который не надо уравновешивать рессорами либо пружинами, а также амортизаторами.

Помимо этого, исключительную плавность хода Джетта обеспечивают, как демпферы, так и пружины, а вернее их настройки, что подвеска глотает всякие неровности без их влияния на кузов, гася при этом ударные нагрузки, не транслируя их в салон.

Хотя, если двигаться по дороге с широко амплитудными волнами дорожного полотна, то появляется слабо ощущаемая и доставляемая дискомфорта раскачка авто в продольных направлениях. Во всем остальном, что касается строгого соблюдения курса, а также поперечной и продольной устойчивости, особенно на виражах — это все типичная для Volkswagen гарантировано уверенная стабильность.

При этом  даже в тех случаях, если тележка попадает в накатанные колеи, то все равно не сбивается вместе с их наезженными направлениями, а соблюдает заданный водителем курс.

Если уж затронута функция управляемости, то подвеска вместе с модульной MQ платформой, а также с электро усилительным механизмом, расположенным прямо на рулевой рейке, обеспечивает очень чуткую обратную связь. Поэтому придраться к Джетте вряд ли кому получится по поводу расхлябанного и своевольного, не поддающегося управлению, а поэтому непредсказуемого и небезопасного руля.

Габариты

Как уже отмечалось новый седан получил модульную платформу, а вместе с ней и увеличенную (на 34 миллиметра) колесную базу. Что в свою очередь сказалась на габаритах кузова и в конечном счете — салона вместе с багажником в 510 литров грузового объема с довольно внушительным подпольем, куда поместится не только докатка, но и полноразмерная запаска.

Правда, и предыдущую, а именно шестую по счету модель Джетты назвать тесной язык тоже не повернется.

Единственное, что способно удручать наших, как брата, так и сестру (как уже договорились выше) — это клиренс, размер которого составляет карликовые 160 миллиметров. С таким дорожным просветом и к бордюрам опасно при парковке приближаться, и к поребрикам боязно прислоняться, чтобы разбитые бамперы частями на них не оставлять.

Салон

То, что нет изысков в отделке — это в продолжение темы дешевизны. Но сами отделочные материалы хотя и скромные, но довольно добротные и знакомые по многим моделям концерна.

Вторичность оснастки, начиная от приборки и, заканчивая панелью климата и селектором — это тоже результат стремления к дешевизне.

Тем не менее, вызывает интерес архитектура мультимедиа, наличие атмосферной в десяток тональностей подсветки, а также претендующий на дорогую оснастку, а потому, несомненно, должен понравиться дамам — это панорамный люк.

В общем и целом, Фольксваген Джетта получилась неплохой и по-своему привлекательной для россиян моделью преимущественно городского применения.

Volkswagen Jetta VI — комплектации, особенности, цены

Особенности технических характеристик Фольксваген Поло лифтбек

АКПП Volkswagen Jetta 6: особенности, адаптация, ресурс

Особенности замены масла в двигателях и коробках передач VW Jetta 6

Volkswagen Jetta 7 поколения в России

Что стоит знать о багажнике Volkswagen Jetta 6