С ростом эксплуатационного парка Фольксваген Туарег у все большего числа владельцев возникают неясности относительно смазочных материалов: какое лучше масло заливать в двигатель, в автомат, какое масло залито с завода, требуемый объем масла и многое другое. Попробуем разобраться в вопросе.
Содержание
Сроки замены
Регламент технического обслуживания ВАГ делит мир на несколько зон, в зависимости от условий эксплуатации. Россия отнесена к не самым благоприятным и для неё установлены фиксированные интервалы ТО, в отличие от стран Европы, США и Канады.
Двигатель
Стандартный ВАГовский интервал смены масла в двигателе 15 000 км. Однако для тяжелых условий, а их довольно широкий перечень, интервал предписано уменьшать, в итоге многие ваговоды, особенно с турбированными моторами, предпочитают менять масло и фильтр через 7 500 км.
КПП
С АКПП вопрос неоднозначный. Официально ВАГ позиционирует её как не требующую замены, масло в коробку залито на весь срок эксплуатации. Ряд японских источников со ссылкой на производителя коробки, Aisin, утверждают необходимость замены каждые 20 000 км.
На практике же меняют как и в других аналогичных автоматах, через 60 000 км, при тяжелых условиях эксплуатации — через 40 000 км.
КПП-механика для автомобилей, официально продающихся в России, не предусмотрена.
Допуск и объем масла
В двигатель
При рассмотрении этого вопроса стоит учитывать официальные рекомендации:
- VW 508 00/509 00 комбинированный допуск, 508 00 спецификация для бензиновых моторов, 509 00 — для дизелей.
- Фольксваген не рекомендует использовать новые спецификации для старых поколений моторов.
- В двигателях с сажевым фильтром при ТО может быть использовано также масло с допуском VW504 00/507 00, однако, при этом возможен рост расхода топлива и выброса СО2.
- В двигателях без сажевого фильтра может использоваться также масло с допуском VW502 00/505, однако, при этом возможен рост расхода топлива и выброса СО2.
- Начиная с 2018 модельного года в машинах устанавливается табличка с требуемым допуском масла на каждую конкретную машину.
Сводная таблица допуска и объема масла по вариантам силового агрегата Туарег
| Код двигателя | Объем / мощность | Заправочный объем, л | Допуск ВАГ |
| Бензиновые двигатели | |||
| CYRB | 2.0 l / 185 kW | 5.2 | 502 00 |
| CYRC | 2.0 l / 183 kW | 5.2 | 502 00 |
| DCBE 1) | 3.0 l / 250 kW | 7.6 | 504 00 |
| DCBE 2) | 3.0 l / 250 kW | 7.6 | 502 00 |
1) — с сажевым фильтром;
2) — без сажевого фильтра.
| DMFA | 2.0 l / 180 kW | 5.2 | 502 00 |
| Дизельные двигатели | |||
| CVMC | 3.0 l / 190 kW | 6.1 | 507 00 |
| CVMD | 3.0 l / 183 kW | 6.1 | 507 00 |
| DENA | 3.0 l / 210 kW | 6.1 | 507 00 |
| DEND | 3.0 l / 170 kW | 6.1 | 507 00 |
Как оригинальное масло (масло первой заливки) Фольксваген использует масла Шелл и Кастрол, тут производитель не особо важен, важно соответствие масла допуску Фольсквагена. С переходом европейских автопроизводителей на энергоэффективные технологии ВАГ стал применять масла серии ЛонгЛайф с увеличенными интервалами замены и на Туареге европейского производства они, скорее всего, и будут.
Не так давно начался выпуск масел подобной категории и в России, возможно, и в моторы местной сборки будет оно заливаться. Однако для полноценной работы этих масел необходимо топливо, соответствующее нормативам EN 228/590. Как правило, оно встречается в Европе и Северной Америке, топливо в России и СНГ деградирует масла серии ЛонгЛайф раньше времени.
То есть использовать их можно, но как обычные, без увеличенных интервалов замены. А учитывая более высокую их стоимость, это экономически нецелесообразно.
- список масел с допуском VW502.00/505.00;
- Скачать
- » » » VW504.00/507.00;
- Скачать
- » » » VW508.00/509.00;
- Скачать
Замена масла в ДВС будет неэффективной без замены масляного фильтра, точнее, фильтрующего элемента в нем.
Расположение масляного фильтра в подкапотном пространстве Туарега:
Схема устройства масляного фильтра Туарега:
Масло в коробку
Для КПП автомат предусмотрено трансмиссионное (точнее, для гидромеханических коробок) масло VW G055540A2. Однако оно дорогое, за счет лейбла ВАГ на этикетке, поэтому используют аналоги Toyota ATFT-IV/WSATFluid или MOTULATFVI.
Сама КПП разрабатывалась фирмой Aisin, подразделением Тойоты, поэтому тойотовское масло, по идее, должно идеально подходить гидроавтомату и переплачивать за оригинальное масло в данном случае особых оснований нет.
Объем масла, необходимый:
- частичной замены — около 6-7 л;
- полной замены — около 10 л;
- аппаратной замены — около 14 л.
Регулярная и своевременная замена масла в автоматической коробке — простой и надежный способ профилактики засорения клапанов гидроблока и сведения к минимуму вероятности дорогостоящего и длительного ремонта.
Итоги и выводы
Существующая фольксвагеновская схема гибких (долгопериодических) интервалов смены масла разработана для Европы и в силу разных стандартов моторного топлива применяться в России и на територии СНГ не может. Отсюда и нет необходимости использовать дорогостоящие оригинальные масла или масла последних допусков, всегда можно подобрать более экономные аналоги.
