Содержание
Рестайлинг модели Фольскваген для российского потребителя получился в некотором роде усеченным, технические характеристики сменились несущественно. Вот на версии для европейского рынка, где Тигуан лидер продаж в своем сегменте, в послерестайлинговом варианте будут обкатываться ряд технических решений для нового поколения в 2022 г.
Но инновации пойдут в сфере «озеленения» авто и его цифровизации. Гибриды в России особой популярностью не пользуются, квазиавтопилот тоже вряд ли будет востребован.
Потому немцы экспериментировать всерьез не стали, предложив россиянам легкое изменение декоративных элементов экстерьера и интерьера, призванное чисто визуально освежить Тигуан.
Концепцию нового дизайна «позаимствовали» у старшего брата, Teramont, добавили граненых линий, новые фары, решетку радиатора с выдающимися горизонтальными линиями. В общем, облик Тигуана стал солиднее.
Из технических новинок это доступные за доплату в максимальной комплектации матрично-блочные светодиодные фары. В них плата с расположенными на ней светодиодами поделена на блоки по 24 диода каждый.
Они снабжены приводом, позволяющим поворачивать блоки по горизонтали (для освещения поворотов) или вертикали (для коррекции высоты пучка света в зависимости от загрузки авто).
Не стоит путать эту опцию с поворотными ПТФ, с теми же функциями освещения поворотов, предусмотренными во всех комплектациях.
По традиции ВАГ на новых или омоложенных моделях на освещении не экономят, начиная с базовой комплектации GO! головной свет и задние фонари на светодиодах.
Габариты
Визуально машина начала восприниматься несколько шире и приземистее, но впечатление дело субъективное, а цифровые значения представлены на схемах.
На правой схеме приведены внутренние размеры авто, именно они определяют пространство для водителя и пассажиров, а следовательно, комфортабельность поездки, особенно дальней.
Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | Дорожный просвет (клиренс), мм |
|---|---|---|---|
4486 | 2099 | 1673* | 200 |
*- с пакетом «offroad» высота составит 1684 мм. В данной таблице высота приведена по рейлингам.
Вместимость багажника 615 л, со сложенными спинками кресел второго ряда 1 655 л. Кроме того, в некоторых комплектациях предусмотрена возможность складывания спинки правого переднего сидения для перевозки особо длинных грузов.
Силовые агрегаты и привод
Здесь у покупателя будет выбор между 3 бензиновыми и дизельным двигателями мощностью от 125 до 180 л. с.
Двигатель, тип топлива | Рабочий объем, л | Максимальная мощность, л.с. / при частоте вращения, об/мин | Максимальный крутящий момент, Нм / при частоте вращения, об/мин |
|---|---|---|---|
TSI 125 л.с., бензин | 1,4 | 125 / 5000 | 200 / 1400 |
TSI 150 л.с., бензин | 1,4 | 150 / 5000 | 250 / 1500 |
TSI 180 л.с., бензин | 2,0 | 180 /3940 | 320 / 1500 |
TSI 220 л.с., бензин | 2,0 | 220 / 4500 | 350 / 1500 |
TDI 150 л.с., дизель | 2,0 | 150 / 3500 | 340 / 1750 |
Два первых и третий с четвертым конструктивно одинаковы друг с другом, различаясь лишь степенью форсированности по давлению наддува турбины. Надо отметить, высоконагруженные двигателя (более 100 л. с. с литра рабочего объема), как правило, весьма требовательны к качеству эксплуатационных материалов.
Моторы могут агрегатироваться с 3 типами коробок передач:
- MQ 350, ручная, 6-ступенчатая;
- DQ 250, 6-ступенчатый робот;
- DQ 500, 7-ступенчатый робот.
Со слабыми двигателями возможен передний привод, с более мощными — полный. Задний мост подключается муфтой Haldex при пробуксовке переднего, на хорошей дороге Тигуан, фактически, переднеприводная машина. Варианты доступных силовых агрегатов в зависимости от комплектации приведены ниже.
Расход топлива и динамика для разных силовых агрегатов отличается.
Двигатель | Расход в городе, л/100км | Расход по трассе, л/100км | Расход топлива в смешанном цикле, л/100км | Разгон до 100 км/ч, сек |
|---|---|---|---|---|
TSI 125 л.с. | 8.3 | 5.4 | 6.5 | 10,5 |
TSI 150 л.с. | 8.8 | 5.6 | 6.8 | 9,2 |
TSI 180 л.с. | 10.6 | 6.4 | 8.0 | 7,7 |
TSI 220 л.с. | 11.2 | 6.7 | 8.4 | 6,5 |
TDI 150 л.с. | 7.6 | 5.1 | 6.1 | 9,3 |
С 220-сильным мотором Тигуан один из самых быстрых кроссоверов на российском рынке, да и со множеством авто из других сегментов способен потягаться, при этом сохраняя довольно умеренный аппетит, как для такой мощности. Емкость бака для топлива отличается, 60 л при переднем приводе и 63 л при полном.
Также завод-изготовитель заявляет возможность буксировки прицепа общей массой до 2,5 т. Однако фирменный фаркоп с электроприводом ужасает ценой — 52 000 р!
Подвеска
Конструктивно аналогична многим конкурентам: спереди стойки МакФерсон, на заднем мосту многорычажная схема. Настроена как будто на легковом автомобиле, четкие отклики на движения рулем, минимальные крены в поворотах.
Но расплата за это — чрезмерная передача дорожных неровностей на кузов. Ничего даром не бывает, выигрыш в управляемости обошелся в потерю плавности хода. Совместить одно с другим можно лишь ценой существенного усложнения, а значит, и удорожания конструкции.
Рулевое управление
С электрическим усилителем переменной производительности, то есть максимальное усиление происходит при стоянке или движении с минимальной скоростью, на трассе, наоборот, помощь минимальна и руль для водителя становится более тяжелым, предупреждая чрезмерно резкое маневрирование.
Тормозная система
Механизмы дискового типа на всех колесах, спереди вентилируемые. Интегрированы антиблокировочная, антипробуксовочная и система стабилизации. Стояночный тормоз электромеханический.
Колеса и шины
Для всех версий Тигуана, кроме топовой, штатными будут колесные диски размерностью 7J х 17″, отличаясь при этом фирмой-производителем. Автошины будут 215/65 R17. Топовая с конвейера сойдет на дисках 7J х 18″ и шинах 235/55 R18.
В качестве опций будут доступны диски на дюйм больше, 7J х 18 для большинства версий и 7J х 19 для Эксклюзива. Зато запасное колесо для всех версий, кроме Оффроуда, будет докаткой, а полноразмерное 6,5J х 17″ доступно только за доплату.
